 中國取消與空客約百億美元飛機訂單介紹
2009年2月，據彭博社報道，歐洲空客公司市場部負責人日前表示，2009年沒法與中國簽署出口150架飛機的合同了，空客為此要損失近100億美元。該負責人表示，經濟情況好轉后還是會有希望與中國完成此項合同。自2005年空客就計劃與中國簽署出口超過150架飛機合同，為此空客去年還在天津專門建了一個飛機組裝廠。
由於市場需求下滑，空客和波音兩巨頭之間的爭奪更加激烈。法國一航空諮詢公司經理表示，中國是空客海外市場的重中之重。據估算，150架飛機總價值大約為100億美元。
東航集團總經理劉紹勇2月27日表示，東航將會取消部分空客及波音公司的飛機訂單，並會向製造商作出賠償，但目前無法透露取消飛機的數目和涉及金額。
此前，中國民航總局曾發布推遲引進飛機的消息。今年下半年以來，為應對金融危機的衝擊，中國民用航空局出台十項措施，宏觀指導各航空公司沉著應對風險，促進民航業平穩快速發展。
措施中包括「加大運力調控力度，嚴格2009年新增引進運輸飛機項目的審批，鼓勵航空公司儘可能取消或推遲已訂購併於2009年引進的飛機」等。消息公布之後，民航局敦促中國航空公司儘可能取消、推遲引進境外飛機，仍有三個批次，約410架飛機沒有交付使用的空中客車公司首當其衝。
針對空客100億美元大單落空的消息，美國《福布斯》雜誌網站在以「中國警告空客」為題的報道稱，延期交貨甚至取消訂單將嚴重打擊歐洲最大飛機製造企業空客公司。對此，民航總局規劃司相關負責人表示，飛機採購作為國家宏觀調控的一部分，是「經濟層面上的，而非外媒猜測的對某些國家或企業」。
專家認為，受金融危機影響，世界航空業普遍不景氣，有的陷入嚴重虧損甚至倒閉。中國民航總局的舉措完全是為應對金融危機而採取的經濟行為，外媒沒必要對此做過多的政治解讀。
中國商務部部長陳德銘歐洲四國行2月28日進入最後一站英國，簽下20億美元的合同。整個「承諾之旅」，中國企業家在德國、瑞士、西班牙和英國一共簽下約130億美元的協議。
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